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桃園機場捷運在今年二月二日開始試營運，桃園機場公司昨（十四）日下午表示，明（十六）日開放一般散客民眾試營運搭乘，目前只限定搭乘華航、長榮、華信、立榮等四家公司的旅客，於每日八時至十六時，在起飛前三小時（也就是十一時以後起飛的航班），至機捷Ａ一台北車站，辨理預辦登機及行李託運服務。
桃機副總經理李建國表示，機捷是亞洲繼首爾、曼谷、吉隆坡和香港後，第五座結戰利品合機場的捷運線，並在明日開放一般民眾試營運，桃機也於當日啟動市區預辦登機及自助行李託運（City Check in+Bagdrop）的服務，李建國說，試營運間預辦登機的行李服務都是免費的，並用每日試乘的乘車證，作為預辦登機的憑證，在試營運期適用當日十一時以後起飛，三月二日正式營運起，服務當日九時起飛班機。
桃機也表示，在台北Ａ一站設有八台行李託運設備，也是首設具有高辨識度及操作簡便的設備，李建國強調，旅客在完成報到後，務必於現場確認通過安檢後再行離開，因為若安檢未過，桃機基於安全，行李不會裝櫃運送至機場，後續行程將受影響，並於A一站預辦登機處設有「行李查詢機」，可將行李收據進行查詢確認，若通過安檢，將顯示行李抵達機場的時間。
另關於行李退掛或延遲部分，若已於A一站辦理託運，因故需退掛者，若尚未運送，可於A一站辦理退運及領取。
若行李已裝櫃運送至機場，則必須前往桃機並親洽航空公司櫃檯辦理退運。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【王玉樹╱台北報導】
搶救夏季缺電，台電首次導入「用戶群代表」（Aggregator）制度！台電斥資6億與美台開箱文合資的台灣安奈諾克公司簽約，由該公司尋找中小型工商用戶，從5月開始，協助在今、明兩年尖峰用電時段減低20萬瓩用電量，要為國內增加0.5％備轉容量率。
台灣安奈諾克是由美最大用戶代表群公司EnerNOC與本土的承隆智能工程於去年底合資成立。此案共簽約2年，台灣安奈諾克須保證幫台電抑低20萬瓩的用電容量，調度時數至少100小時。
台電董事長朱文成昨在 「首次導入用戶群代表啟動記者會」上表示，今年缺電情況預估比去年嚴重，核二廠1號機運轉到6月初就要因燃料池貯滿停擺，核二1號機的裝載池改裝案仍在審查。如加上最近缺水風險升高，可能影響大甲溪水力發電量，「有點看天吃飯，問題很嚴重」。
因此台電積極導入國外已在做的「用戶群代表制」，台電估計，將原本推行的「需量競價」與「日停電6小時」算進去，合計3項向企業調度用電的措施可達到112萬瓩，等於增加夏季備載容量率3％，在供電機組捉襟見肘下異常重要。
台電指出，5月之後，當備轉容量率可能低於6％時，台電會通知台灣安奈諾克調度用戶抑低用電量，每次抑低20萬瓩，每次時間約2到4小時。
台灣安奈諾克總經理林美真指出，依合約平常上班日每天8點到晚上8點，可接受台電調度。將透過多元的能源縮減計畫，包括空調出風溫度調整、關閉照明設備、電梯、空壓系統等，協助台電達到需量調整目標。
她指出，目前已找到飯店、醫院、學校、高科技、量販、食品等能源用戶加入，公司的專業工程師會到用戶現場進行諮詢與軟硬體免費安裝，幫客戶進行用電大數據分析，客戶不用付任何費用，還可以有額外的收益（賺電費）。
台電表示，用戶代表群跟需量競價一樣，都是「需量反映」的一種，但前者是台電針對工業用電大戶一對一簽約配合；用戶代表群則是由第三者協助，開發中小企業用戶加入，因此有限制台灣安奈諾克募集客戶用電容量總量不能高於5萬瓩。
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